Жінка вирушила в подорож потягом “Укрзалізниці” сполученням Київ–Івано-Франківськ, сподіваючись на комфортні умови. Однак у купе її зустріли сіра постіль, стара ковдра, холод та туалет із діркою. Про це повідомляє Інформатор. Вона поділилася своїми враженнями 24 березня у соціальній мережі Threads. За її словами, стан купейного вагона Укрзалізниці залишає бажати кращого. Постіль видається у відкритих пакетах, вікно не закривається належним чином, і з нього дме вітер. “Купейний вагон потяга 143 сполученням Київ-Івано-Франківськ — це просто жах. Все брудне: постіль у відкритих пакетах, сіра, з плямами, ковдри старі та брудні. Вікно не закривається нормально, з нього дме вітер. А в туалеті дірка прямо в колії, краще туди не заходити”, – розповіла жінка. Інша користувачка запитала в Укрзалізниці, чому на цей потяг не приїжджають прибиральники. Вона зазначила, що провідник може стати крайнім у цій ситуації. “Шкода, що провідника зроблять крайнім, адже вагони цього потяга потребують генерального прибирання. Чому на цей потяг не приходять прибиральники? Зараз цей поїзд обслуговує ВЧ-1, а прибиральників як не було, так і немає”, – зазначила жінка. Реакція Укрзалізниці була швидкою. Вони попросили жінку надіслати фото квитка для ідентифікації відповідного депо. “Прикріпіть, будь ласка, ваш квиток (ініціали можна приховати), щоб ми могли ідентифікувати причетне депо та вагон. Дякуємо”, – звернулися в Укрзалізниці. Жінка прикріпила фото свого квитка. Укрзалізниця ознайомилася з документом і повідомила, що це причіпний вагон. “Дякуємо, бачимо, що це причіпний вагон, будемо з’ясовувати. Наразі перепрошуємо, після завершення розслідування з вами зв’яжемося”, – додали в Укрзалізниці.
Архіви позначок: Укрзалізниця
Укрзалізниця: Зростання Боргу та Збитки
«Укрзалізниця» завершила 2025 рік зі збитком у 7,8 мільярда гривень. Цікаво, що у 2023 році чистий прибуток “УЗ” становив 4,8 мільярда гривень. У 2024 році на посаду генерального директора призначили Олександра Перцовського, який раніше, з 2016 року, працював першим заступником керівника «Укрпошти» Ігоря Смілянського. За час управління Перцовського борги “УЗ” зросли з 17,3 до 51,7 мільярда гривень.
Укрзалізниця отримає конфісковані вантажні вагони
Кабінет міністрів прийняв рішення передати в розпорядження “Укрзалізниці” 1592 вантажні вагони, які раніше належали російським підприємствам. Цей рухомий склад був вилучений у рамках процедури конфіскації активів держави-агресора. Про це повідомила прем’єр-міністриня Юлія Свириденко.
Управління майном доручено Фонду державного майна України, який відповідатиме за подальшу передачу вагонів на баланс залізничного перевізника. Свириденко пояснила, що оціночна вартість конфіскованого рухомого складу становить приблизно 2,2 мільярда гривень.
Ці вагони раніше використовувалися підсанкційними російськими організаціями, такими як ВЕБ-Лізинг, ВЕБ.рф, Державна транспортна лізингова компанія та компанії Норд. До початку повномасштабного вторгнення, вони здійснювали комерційні перевезення по території України та країн Європейського Союзу.
Укрзалізниця повертається до нормального руху після обстрілу
Укрзалізниця вже відновила більшість ділянок на залізниці, які були пошкодлені внаслідок нічного обстрілу. Наразі поїзди вже повертаються до графіків. Про це повідомляє в Telegram “Укрзалізниця”. “Укрзалізниця” відновила більшість пошкоджених ділянок після нічного обстрілу та поступово повертає пасажирські поїзди у свої графіки та на звичні маршрути”, – йдеться у повідомленні. У компанії уточнили, що залізничники проводили роботи у Житомирській, Вінницькій та Рівненській областях, де ремонтували колії, контактний дріт та опори. Водночас роботи на Житомирщині ще тривають, оскільки там зафіксовано суттєві пошкодження залізничного полотна через влучання великої кількості безпілотників. Тож внаслідок курсування обʼїзними шляхами маємо затримки низки поїздів. Слідкувати за рухом свого рейсу можна на сайті uz-vezemo. Час затримки може змінюватися. Будь ласка, слідкуйте за сповіщеннями в застосунку та будьте уважні до оголошень на вокзалах
Збільшення Атак на Залізницю: Російські Дрони Наносять Ушкодження Українським Поїздам
З початку весни Росія наростила використання дронів для атак на українську залізничну інфраструктуру, завдаючи в середньому по 6 ударів на добу. Ця діяльність, як повідомляє «Укрзалізниця», призвела до пошкодження 41 об’єкту за період з березня. Ушкоджено також 17 одиниць рухомого складу.
У керівника профспілки ‘Укрзалізниці’ та його спільників пішли по суду через схему з квитками
Слідство направило до суду справу щодо голови профспілки “Укрзалізниці” та шести співучасників, які організували схему з безквиткового провезення пасажирів міжнародними рейсами. В результаті залізниці зазнали збитків на 8,7 млн грн. Про це повідомили в Офісі генерального прокурора та Національній поліції. Зазначається, що до оборудки були залучені керівництво та посадовці виробничого підрозділу станції Київ-Пасажирський в столиці. Оборудку викрили у грудні 2024 року. Досудове розслідування показало, що схему організував і повністю керував нею голова Первинної профспілкової організації Вагонної дільниці станції “Київ-Пасажирський”. Його звинувачують у створенні та керівництві злочинною організацією, а також у зловживанні службовим становищем. Інших шістьох фігурантів обвинувачують у зловживанні службовим становищем у складі злочинної організації. Наразі досудове розслідування завершено, і обвинувальні акти передано до Солом’янського районного суду Києва.
Кар’єрний ліфт від ЦПК і НАБУ: як брат Олени Щербан карколомно став топпосадовцем “Укрзалізниці”
За останні роки в Україні сформувався окремий кадровий феномен: вихідці з НАБУ масово переходять на керівні посади в інших органах державної влади чи державних компаніях. Павлущик, Клименко, Цивінський, Риковцев, Бровко, Лікунов – це далеко не повний перелік колишніх співробітників НАБУ, які після роботи в Бюро обійняли топпосади в антикорупційних органах, правоохоронних структурах або стратегічних держкомпаніях, зокрема в логістичному секторі. Окреме місце в цьому ряду посідає Тарас Лікунов – колишній прокурор, згодом детектив НАБУ, а нині заступник директора з корпоративної безпеки АТ «Укрзалізниця». За збігом обставин він також має тісний родинний зв’язок з однією з керівниць Центру протидії корупції (ЦПК) Оленою Щербан, організації, яка системно співпрацює з НАБУ. Тарас Лікунов народився у невеликому селищі Колки Волинської області. Разом зі своєю сестрою, Оленою Щербан, він зробив стрімку кар’єру вже у столиці. У 2015 році Лікунов став одним із 70 переможців першого конкурсу на посади детективів НАБУ, перейшовши туди з прокуратури Луцька. Згодом він швидко обійняв посаду старшого детектива. Паралельно з цим її сестра Олена Щербан отримала свідоцтво адвоката у Волинській області. Вона подала декларацію вже як член правління Центру протидії корупції, а пізніше стала однією з керівниць організації. Під час роботи в НАБУ Тарас Лікунов, зокрема, займався кримінальними провадженнями, пов’язаними з діяльністю АТ «Укрзалізниця». Після одного з таких розслідувань він обійняв посаду заступника директора з корпоративної безпеки «Укрзалізниці». Перед призначенням Лікунов заздалегідь “розчистив” її під себе – сприяв кримінальному переслідуванню чинного посадовця компанії та організації підозри, після чого посада стала вакантною. Призначили Лікунова всупереч статті 26 Закону України «Про запобігання корупції», яка забороняє посадовцям, уповноваженим на виконання функцій держави, протягом року після звільнення укладати трудові договори з юридичними особами, щодо яких вони здійснювали контроль, нагляд або приймали рішення. У ЦПК заявили, що їм “не зрозуміло, яким чином з цим пов’язаний брат Олени Щербан”. Загалом історія Тараса Лікунова і Олени Щербан виглядає не просто як окремий кар’єрний успіх, а як ілюстрація того, як в Україні може працювати неформальний “антикорупційний ліфт” – із вибірковим контролем, вибірковою принциповістю і дуже гнучким трактуванням конфлікту інтересів.
Новий графік руху поїздів Укрзалізниці: що змінилося
Укрзалізниця оновила графік руху поїздів, який набув чинності 22 січня. Нова система розкладу враховує наслідки російських обстрілів, які спричинили затримки та пошкодження інфраструктури.
Зміни торкнулися понад 200 рейсів, зокрема 118 потягів далекого сполучення, а також великої кількості регіональних та приміських маршрутів. Розклад руху був розроблений у стислих термінах для забезпечення безпеки та вчасного пересування пасажирів.
Ключові зміни стосуються загальної тривалості рейсів та їхніх маршрутів. Особливу увагу подорожуючим просять звернути на дві групи поїздів: міжнародні маршрути, де можуть виникнути проблеми з квитками, придбаними до змін, та потяги, які зазнали негативних впливів від обстрілів.
Оновлений графік руху доступний у мобільному додатку та на офіційному веб-сайті Укрзалізниці, а також на інформаційних табло вокзалів.
У Полтавській Області Здійснився Масштабний Удар Росії
У ніч на 20 січня 2026 року російські війська завдали удару по об’єкту промислової інфраструктури в Полтавській області. Внаслідок атаки спалахнули численні пожежі, які швидко поширилися.
На місце подій негайно прибула спеціальна техніка Державної служби надзвичайних ситуацій України (ДСНС) та два пожежні потяги «Укрзалізниці». Оперативні дії рятувальників дозволили швидко локалізувати та загасити вогонь.
На щастя, в результаті атаки не зафіксовано жодних постраждалих. Однак, точні масштаби руйнувань на об’єкті ще уточнюються.
Цей удар став частиною серії нічних атак на об’єкти критичної інфраструктури в різних регіонах України, зокрема, в Києві, Вінниці та Запоріжжі.
Збої в енергосистемі паралізують рух швидких поїздів в Україні
Швидкісний поїзд «Інтерсіті», що курсує між Києвом та Харковом, зупинився посеред поля через відсутність електроенергії в контактній мережі, спричинену нічними обстрілами енергетичної інфраструктури.
Пасажири рейсу повідомили, що потяг стоїть без живлення, що призводить до зниження температури у вагонах. «Укрзалізниця» залучила резервні тепловози для вивезення поїзда з обезструмленої ділянки, проте рух на цьому напрямку тимчасово перервано із значними затримками.
Ця ситуація є частиною масштабних збоїв у залізничному сполученні по всій Україні, викликаних пошкодженнями об’єктів генерації та передачі електроенергії. Залізничники змушені тимчасово використовувати тепловозну тягу на багатьох важливих ділянках маршруту.