Командувач СБС «Мадяр» повідомив, що вночі українські дрони уразили ще 9 танкерів «тіньового флоту» РФ в Азовському морі.
За його словами, загалом за останні 72 години було уражено 19 танкерів, 1 суховантаж і 1 паром у Керчі.
Окремо в СБС заявили, що протягом ночі в окупованому Криму та на півдні ТОТ уражено 53 військові цілі, а також 6 електропідстанцій.
Танкер зі скрапленим природним газом уперше з початку війни пройшов через Ормузьку протоку, повідомляє Bloomberg.
Ймовірно, це перший вантаж СПГ з моменту початку війни США та Ізраїлю проти Ірану, який перетнув Ормузьку протоку та залишив Перську затоку.
За наявними даними, танкер Mubaraz на початку березня завантажив LNG на платформі Das Island компанії Abu Dhabi National Oil Co. в ОАЕ. Наразі судно рухається вздовж південного узбережжя Індії.
Певний час Mubaraz стояв на якорі в Перській затоці, а приблизно 31 березня припинив передачу сигналу. Знову в системах відстеження він з’явився 27 квітня на схід від Індії.
Вимкнення транспондерів під час проходження Ормузької протоки є звичайною практикою, що ускладнює моніторинг руху суден. Крім того, сигнали можуть блокуватися або спотворюватися.
Наразі у своєму маршруті Mubaraz вказує кінцевою точкою термінал у Китаї.
ВМС США перехопили іранський нафтовий танкер під час операцій Центрального командування у водах Індійського океану. Про це повідомляють іноземні ЗМІ з посиланням на інформацію CENTCOM.
В операції брав участь есмінець USS Rafael Peralta, оснащений крилатими ракетами. За даними американської сторони, йдеться про танкер Herby, який, згідно з сервісами морського трафіку, асоціюється з Національною іранською танкерною компанією.
Імовірно, судно прямувало до Ірану та припинило передачу сигналу 12 квітня неподалік від південно-західного узбережжя Індії, що привернуло увагу військових.
У CENTCOM заявили, що дії відбувалися в межах «морської блокади». Водночас офіційної інформації про подальшу долю танкера, його вантажу та екіпажу поки не оприлюднено. Через це залишаються невирішені питання, зокрема щодо правових підстав перехоплення та поточного статусу судна після втручання сил США.
Вночі два супертанкери намагалися пройти через Ормузьку протоку, але раптово змінили курс, дізнавшись про провал переговорів між США та Іраном. Про це повідомляє Bloomberg, посилаючись на дані систем відстеження суден. Зокрема, йдеться про танкер «Агіос Фануріос I», що прямував до Іраку, та «Шаламар», який слідував до ОАЕ. Зміна курсу обох танкерів відбулася в той же час, коли з’явилися новини про те, що США та Ірану не вдалося досягти угоди. Конкретні причини цих різких змін курсу, а також третього, успішного проходу, залишаються незрозумілими, оскільки і Ірак, і Пакистан раніше отримали від Ірану дозвіл на проходження через протоку, — зазначає Bloomberg.
У Балтійському морі виникає нова небезпечна ситуація: Фінська затока стала місцем скупчення кількох десятків суден, пов’язаних із російським «тіньовим флотом». Ці танкери застрягли після атак на ключові нафтові порти Росії, зокрема Усть-Лугу та Приморськ, які забезпечують значну частину російського нафтового експорту. Після цих атак їхня діяльність суттєво обмежена: вхід суден практично зупинився, а графік прийому став хаотичним. В результаті у водах затоки утворилася черга — за різними даними, близько 40 суден знаходяться в економічній зоні Естонії, а інші — біля фінського узбережжя.
Ця ситуація викликає серйозну стурбованість у країнах Балтії. Багато з цих суден є старими танкерами, які підпадають під санкції та мають сумнівний технічний стан. Естонська влада попереджає про можливу екологічну катастрофу: витоки нафти чи аварії можуть завдати шкоди всьому узбережжю Балтійського моря.
Аналітики зазначають, що це є наслідком нової стратегії України, яка полягає в ударах по експортній нафтовій інфраструктурі Росії. Зменшення постачання нафти розглядається як спосіб підірвати бюджет Москви, але це призвело до нестабільності в акваторії та накопичення суден, які фактично «заморожені». Поки російські порти не відновлять свою нормальну роботу, ситуація у Фінській затоці залишатиметься напруженою. Естонія та Фінляндія посилюють спостереження, але утримуються від прямого втручання, щоб уникнути загострення. Основна загроза полягає не лише в політичному контексті, а й в екологічному: один інцидент може призвести до масштабної катастрофи для всього регіону.
Капітан російського танкера Boracay, китайський громадянин Чень Чжанцзе, отримав вирок від кримінального суду в Бресті. Йому призначено один рік позбавлення волі за «відмову виконувати накази». Вирок був оголошений у відсутності капітана, який також оштрафований на 150 тисяч євро. Суд видав ордер на його арешт. Це рішення відповідає рекомендаціям прокуратури, які були озвучені під час слухань 23 лютого. Французькі військові стикнулися з особливою ворожістю з боку капітана, що призвело до небезпечного маневру, який міг загрожувати безпеці. Суд визнав капітана винним у відмові підкорятися, коли французький флот намагався оглянути його 244-метрове судно, яке не мало видимого прапора, 27 вересня 2025 року в міжнародних водах поблизу острова Ушант. Танкер, що підпадає під європейські санкції через приналежність до російського «тіньового флоту», перевозив російську нафту до Індії. Перед висадкою французьких військових на борт, танкер підняв фальшивий прапор Беніну. На борту перебували двоє співробітників російської приватної охоронної фірми, які здійснювали нагляд за екіпажем та збирали розвіддані. Адвокат капітана, Анрі де Рішемон, під час слухань вимагав виправдання, стверджуючи, що його клієнта не можна судити у французькому суді за події в міжнародних водах. За словами адвоката, якщо Чень Чжанцзе дійсно відмовився підкорятися, його має судити китайський суд відповідно до Конвенції ООН з морського права. Наразі танкер перейменовано на «Фенікс» і ходить під російським прапором. Минулого року французькі Збройні сили висадилися на борт танкера Boracay, який стояв на якорі біля західного узбережжя Франції. Французька влада розслідувала цей інцидент. У ЗМІ також лунали припущення про можливий зв’язок розслідування з інцидентами за участю невідомих безпілотників. Президент Емманюель Макрон зазначив, що Boracay підозрюють у серйозних правопорушеннях, але відмовився коментувати можливу причетність судна до запуску дронів.
Танкер Sonangol Namibe (IMO 9325049) отримав пошкодження корпусу, перебуваючи на якорі поблизу порту Хор-ель-Зубайр в Іраку. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на представника компанії Sonangol Marine Services.
У ніч на 5 березня до судна підпливло невідоме маломірне судно. «Невелике судно підійшло до лівого борту танкера, і незабаром після цього пролунав потужний вибух. Екіпаж повідомляє про протікання води з баластного танка по лівому борту, що може свідчити про пошкодження корпусу, однак судно продовжує триматися на плаву», — зазначено в заяві Sonangol Marine Services.
На борту вантажу не було. Sonangol Namibe, який працює за контрактом з державною нафтовою компанією Іраку SOMO, прямував до терміналу для завантаження 80 тисяч тонн іракського палива. Танкер ходить під прапором Багамських островів.
У Перській заточі стався вибух на танкері. Зафіксовано масштабний витік нафти. Про це повідомляє британський центр морської безпеки. Інцидент стався приблизно за 55 км на південний схід від порту Мубарак Аль-Кабір у Кувейті.
Президент США наказав ВМС США забезпечити супровід танкерів у Ормузькій затоці. У рамках цієї стратегії Корпорація розвитку фінансів США надаватиме страхування політичних ризиків та фінансові гарантії для морської торгівлі, зокрема в енергетичному секторі, що проходить через Перську затоку. Ця підтримка доступна для всіх судноплавних компаній. У разі потреби Військово-морські сили США розпочнуть супровід танкерів через Ормузьку протоку. США гарантують вільний рух енергетичних ресурсів у глобальних масштабах. Економічна та військова міць США залишається беззаперечною. Будуть вжиті додаткові заходи.
США розпочинають судовий процес стосовно вилучення танкера Skipper, що перевозив венесуельську нафту. Прокуратура США у Вашингтоні подала позов про вилучення танкера Skipper та вантажу, який містить 1,8 млн барелів венесуельської сирої нафти. Судно було затримано 10 грудня в південній частині Карибського моря через порушення санкцій, запроваджених Береговою охороною США. Позов передбачає повну конфіскацію танкера та його вантажу, оскільки вони брали участь у незаконному транспортуванні нафти, що підпадає під дію американських санкцій.