Архіви позначок: Киевметрополитен

Метрополітен Києва спрямує 148 мільйонів на модернізацію системи руху “Звіринецької”

Оприлюднено автором

Комунальне підприємство “Київський метрополітен” готується до масштабного оновлення системи керування поїзним рухом на станції “Звіринецька”. Бюджет цієї ініціативи становить 148,27 мільйона гривень, тоді як загальна очікувана вартість із урахуванням ПДВ наближається до 178 мільйонів гривень. Профінансувати проєкт планується за рахунок власних ресурсів підприємства, а термін поставки нового обладнання встановлено до 15 грудня 2027 року. Інформацію про це оприлюднило видання “Інформатор”, посилаючись на дані електронної системи публічних закупівель Prozorro, які також проаналізувало видання КиївВлада.

Згідно з тендерною документацією, закупівля передбачає придбання спеціалізованого комплексу для автоматичного регулювання швидкості та контролю рейкових кіл на зазначеній станції. Сучасна модульна апаратура прийде на зміну застарілим аналоговим пристроям. Вона здійснюватиме управління світлофорами й стрілочними переводами, постійно моніторитиме стан рейкових кіл та оперативно реагуватиме на будь-які відхилення.

Технічне завдання охоплює постачання мікропроцесорних приймачів і генераторів сигналів, фільтрів, реєстраторів даних та спеціальних шаф. Крім того, замовник вимагає надати сім блоків для керування стрілочними приводами, 29 пристроїв увімкнення світлофорних ламп, 50 реле та 49 колійних ящиків разом зі стендами для тестування апаратури. У перелік матеріалів також входять майже 4,8 кілометра монтажного проводу, 1,8 кілометра постових кабелів та 80 метрів кабелів силового типу.

Окрім безпосередньої доставки, переможець тендеру зобов’язаний виконати шеф-монтажні роботи безпосередньо на станції та встановити тестові стенди. Частина робіт проводитиметься в нічні години під час перерви руху поїздів, а решта — вдень, але так, щоб це жодним чином не заважало штатному функціонуванню систем сигналізації, блокування та централізації. Уся техніка повинна бути виготовлена не раніше 2025 року та мати статус нової.

До учасників процедури висуваються суворі критерії: необхідно надати технічні паспорти на систему та її основні елементи. Якщо постачальник не є заводом-виробником, він повинен документально підтвердити проходження своїми фахівцями спеціального навчання з гарантійного обслуговування, налагодження та монтажу. Також від претендентів вимагається наявність підтвердженого досвіду постачання обладнання для систем безперебійного живлення або пристроїв сигналізації, централізації та блокування. Щоб відсіяти неблагонадійні компанії, річний дохід учасника за останній звітний період має становити не менше ніж очікувана вартість закупівлі, тобто щонайменше близько 148,3 мільйона гривень.

Позиція Київського метрополітену щодо справи про транспортування вагонів з Варшави

Оприлюднено автором

КП «Київський метрополітен» 17 вересня виступило з офіційною заявою, у якій наголосило, що процес отримання вагонів з Варшави відбувався виключно в межах чинного законодавства. Це повідомлення стало реакцією на інформацію від НАБУ про викриття схеми заволодіння 137,5 млн грн під час закупівлі послуг із транспортування цього транспорту. Підприємство заперечує звинувачення та стверджує, що всі тендерні процедури були проведені згідно із законом, намагаючись дистанціюватися від підозр, висунутих п’ятьом фігурантам, серед яких є колишній посадовець комунального підприємства.

Згідно з інформацією на сайті КМДА, у 2023 році через систему «Prozorro» було обрано переможця тендеру на перевезення вагонів. У метрополітені підкреслюють, що закупівля відповідала Закону України «Про публічні закупівлі», а Державна аудиторська служба України у своєму висновку не виявила жодних порушень.

У КП пояснюють високу вартість послуг складністю логістики: кожен вагон метро є великогабаритним вантажем довжиною близько 20 метрів та вагою понад 30 тонн. Процес вимагав спеціального завантаження, страхування, погодження маршрутів з органами Польщі та України, а також професійного супроводу. На сьогодні 30 отриманих вагонів вже адаптовані та використовуються для перевезення пасажирів на Сирецько-Печерській лінії.

Представники метрополітену запевнили, що протягом 2024-2026 років надавали правоохоронцям усю необхідну документацію та готові продовжувати співпрацю зі слідством.

Раніше НАБУ та САП повідомили про викриття злочинної групи, яка, за версією слідства, привласнила 137,5 млн грн під час організації доставки 60 безоплатних вагонів від Варшавського метрополітену. Слідство вважає, що тендери були виграні заздалегідь визначеною компанією за завищеними цінами. Отримані кошти нібито переказувалися на рахунки підконтрольних фірм за кордоном, де частина суми виплачувалася реальному перевізнику, а 137,5 млн грн привласнювалися учасниками схеми. Підозри отримали колишній посадовець КП «Київський метрополітен», троє службовців підприємства, двоє співорганізаторів та директор підконтрольної компанії. Їхні дії кваліфіковано за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу України.

На станції метро «Сирець» випробовують нове зонування платформи для використання як укриття

Оприлюднено автором

У київському метро на станції «Сирець», яка є кінцевою на Сирецько-Печерській («зеленій», М3) лінії, тестують нове зонування платформи для використання під час повітряної тривоги як укриття. Про це в четвер повідомили в телеграм-каналі комунального підприємства «Київський метрополітен».

На платформі розмістили навігаційні наліпки з підказками, де рекомендовано перебувати різним категоріям пасажирів: людям із дітьми, маломобільним групам, пасажирам із тваринами та тим, хто потребує місце для сидіння. У повідомленні наголосили, що таке зонування має рекомендаційний характер і розраховане на відповідальне ставлення кожного до спільного простору.

У «Київському метрополітені» уточнили, що це не означає намір працівників переміщувати людей між визначеними зонами. Наскільки ефективним буде такий підхід, значною мірою залежить від готовності людей дотримуватися рекомендацій і зважати на потреби інших.

Там також повідомили, що аналогічні рішення зараз напрацьовують і для інших станцій. Про результати пілотного проєкту та його подальше впровадження обіцяють повідомити додатково.

Капітальний ремонт тунелю на Оболонсько-Теремківській лінії метро Києва

Оприлюднено автором

КП «Київський метрополітен» отримало позитивний висновок експертів щодо проекту капітального ремонту перегінного тунелю на Оболонсько-Теремківській лінії. Інформацію про це оприлюднила пресслужба КМДА. Згідно з повідомленням, підприємство отримало схвальний звіт державної експертизи, що стосується робочого проекту капітального ремонту тунелю колії № 1 між станціями «Тараса Шевченка» та «Почайна». У КП «Київський метрополітен» підкреслюють, що ділянка перебуває під постійним контролем фахівців. Всі необхідні регламентні роботи з обслуговування та утримання тунелю вже проводяться. Як зазначили у відомстві, ремонт є необхідним через технічний стан споруди, яка була зведена у 1978–1980 роках в складних гідрогеологічних умовах. За результатами обстеження фахівці виявили потребу у проведенні капітальних робіт. Проект передбачає укріплення ґрунтів, ремонт конструкцій тунелю та впровадження сучасних систем моніторингу. Частину робіт планується виконати з поверхні, що вимагатиме розроблення котловану та перенесення інженерних мереж. Наразі розглядаються два варіанти реалізації: без змін у русі поїздів або з тимчасовим коригуванням графіку, зокрема в нічний час і на вихідні дні. Загальна вартість робіт оцінюється в 1,84 млрд гривень. В даний час триває підготовка документації для оголошення тендеру.