Архіви позначок: дефіцит

Паливний дефіцит у Росії змушує перевізників скорочувати далекі маршрути

Оприлюднено автором

Дефіцит пального в Росії вже відчутно позначається на діяльності транспортних компаній. Найбільше це зачепило невеликих перевізників, які дедалі частіше відмовляються від далеких рейсів.

Ситуацію ускладнюють черги на автозаправних станціях, труднощі з пошуком дизельного пального та подорожчання логістичних послуг. Через це організовувати перевезення стало значно важче, про що повідомляє одне з російських медіа.

На тлі дефіциту пального в Росії зросли тарифи на вантажні перевезення. У NC Logistic зазначають, що малі компанії, які працюють на магістральних маршрутах, усе частіше відмовляються від далеких поїздок через невизначеність із постачанням бензину та дизельного пального.

Генеральний директор Pontis Expedition Андрій Зелінський повідомив, що регіональні перевізники змінюють підхід до роботи й переходять на короткі маршрути в межах міських агломерацій. Основний акцент вони роблять на доставці на відстань до 100–150 кілометрів.

Деякі невеликі компанії взагалі припинили брати нові замовлення або погоджуються працювати лише за значно вищими цінами. У результаті на окремих магістральних напрямках ставки в середньому підвищилися на 10%, зокрема з урахуванням сезонних перевезень овочів і фруктів.

Зростання вартості перевезень пояснюють не тільки подорожчанням пального, а й зменшенням пільгових знижок на бензин, дизельне пальне та мастильні матеріали. Якщо раніше транспортні компанії могли купувати пальне зі знижкою до 16%, то тепер вона зменшилася до 3,5% і, як зазначається, надалі може зникнути повністю.

Крім того, перевізники змушені купувати дорожче пальне, щоб не стояти в чергах на автозаправних станціях. Водночас великі компанії мають змогу купувати до 200 літрів бензину й дизеля. Для індивідуальних підприємців при цьому діють ті самі регіональні обмеження, що й для звичайних покупців.

Найвідчутніше подорожчали міжнародні перевезення на далекі відстані. Наприклад, доставка вантажів із Китаю до Москви, як і раніше, коштує близько 800 тисяч рублів, однак замовникам додатково доводиться сплачувати ще від 50 до 70 тисяч рублів.

Деякі транспортні компанії готові везти китайські вантажі через Казахстан, аби уникати черг на російських АЗС.

Раніше учасники ринку заявляли, що вперше за 17 років майже 7 тисяч юридичних осіб у сфері перевезень опинилися на межі банкрутства. Причиною вони називали зростання собівартості послуг і нерентабельність перевезень на тлі різкого подорожчання пального.

В Іркутській області РФ через нестачу пального ввели режим підвищеної готовності та обмеження на АЗС

Оприлюднено автором

В Іркутській області РФ запровадили режим підвищеної готовності, щоб не допустити надзвичайної ситуації через нестачу пального в регіоні. Про це повідомив губернатор Іркутської області Ігор Кобзєв.

На АЗС мережі «Роснефть» для фізичних осіб ввели обмеження на відпуск пального — до 50 літрів на добу на один автомобіль за одну заправку. Інші АЗС можуть встановлювати нижчі ліміти. Також заборонено продавати пальне в будь-яку тару, окрім автомобільного бака.

Організаціям, які не пов’язані із забезпеченням життєдіяльності населення, губернатор рекомендував перевести якомога більше працівників на дистанційний режим роботи.

Кобзєв наголосив, що головне завдання влади — «зняти гостроту проблеми, пов’язаної з недостатнім постачанням пального в регіон», і висловив сподівання, що вже з наступного тижня люди зможуть «побачити результати».

Водночас російські ЗМІ пишуть, що дефіцит пального спостерігається по всій Росії. Вони також додають, що глава Бурятії підтвердив: причиною є українські удари по нафтопереробних заводах.

Дефіцит бензину в Росії провокує агресію на заправках

Оприлюднено автором

Паливна криза в Росії продовжує загострювати ситуацію серед населення та дедалі частіше призводить до відкритої агресії і сутичок. Очевидці повідомляють, що в кілометрових чергах на АЗС водії вдаються до застосування спецзасобів, зокрема перцевих і газових балончиків, намагаючись отримати можливість заправити автомобілі залишками дефіцитного бензину.

Дефіцит пального в Москві та Підмосков’ї спричинив довгі черги на АЗС

Оприлюднено автором

У Москві та Московській області зберігається гострий дефіцит пального. На АЗС, де бензин ще продають за прийнятними цінами, утворюються довгі черги, тоді як на багатьох заправках пального немає взагалі, повідомляє московський портал.

Біля окремих станцій «Роснефти» водії чекають від 20 хвилин до кількох годин. Черги займають цілі смуги, а люди виходять з автомобілів, щоб розім’яти ноги й обговорити ситуацію. «Скрізь одне й те саме — величезні пробки. Більшість інших заправок працюють, але бензину на них немає», — розповів один з автомобілістів.

На частині АЗС у продажу залишилися лише окремі види пального або газ. Зокрема, на заправках «Нефтьмагистрали» іноді можна придбати лише дизель або бензин з присадками, а на низці станцій Teboil і «Трасса» пального немає зовсім. Співробітники визнають, що не знають, коли очікувати нових поставок.

Через нестачу пального окремі мережі різко підвищили ціни. На деяких АЗС літр АІ-95 уже коштує близько 100 рублів. Водночас саме на станціях із нижчою вартістю утворюються найбільші черги. У багатьох місцях бензин у каністри не відпускають.

Гарантії постачання пального в Україні

Оприлюднено автором

Україна забезпечена пальним, незважаючи на геополітичні виклики. Зокрема, країна уклала угоди з кількома державами щодо резервних обсягів пального, які вистачать щонайменше на рік у разі глобального дефіциту. Президент України Володимир Зеленський повідомив, що країна вже успішно пройшла критичні періоди без дефіциту дизельного пального. У майбутньому всі ресурси, як пояснив президент, будуть розподілені відповідно до пріоритетів. Найбільша потреба в пальному існує у Сил оборони, які захищають Україну.