Туреччина заявила про готовність запропонувати створення у Чорному морі двох безпечних морських коридорів для суден, які прямують до портів України та Росії. Про це пише турецьке видання Yeni Şafak.
Як зазначає газета, у разі запуску таких маршрутів обидві сторони конфлікту могли б взяти на себе зобов’язання не завдавати по них ударів. Водночас в Анкарі цю публікацію наразі не коментували.
Після заяви КВІР про закриття Ормузької протоки рух суден цим маршрутом знизився до мінімального рівня. Це підтверджує CNN із посиланням на дані порталу Marine Traffic.
За цими даними, після заяви іранської сторони протокою пройшло лише кілька суден, які не належать Ірану.
Водночас Об’єднаний морський інформаційний центр (Joint Maritime Information Center, JMIC), який діє під керівництвом ВМС США, заявив, що південний маршрут через Ормузьку протоку поблизу Оману залишається відкритим для судноплавства. Однак інтенсивність руху там усе ще залишається вкрай низькою.
Попередження з боку Ірану вже негативно впливає на ситуацію в регіоні. У відповідь на заяву JMIC КСІР оприлюднило власне повідомлення, у якому знову підтвердило закриття протоки.
Після збройного загострення між Вашингтоном і Тегераном комерційне судноплавство в акваторії Перської затоки почало поступово відновлюватися. Як свідчать дані автоматичних ідентифікаційних систем (AIS), за останні 36 годин через Ормузьку протоку зафіксовано вихід нафтових танкерів. Про це повідомляє CNN.
Інформація з транспондерів AIS показує, що в понеділок кілька великих танкерів залишали протоку південним маршрутом поблизу узбережжя Оману. Серед них були частково завантажений нафтохімічний танкер Vaughan, який прямує до порту Фуджейра в ОАЕ, завантажений нафтовоз Das, а також грецьке судно Nissos Heraclea, яке три дні тому вийшло з іракського порту Басра.
Аналітики компанії Kpler також підтвердили вхід до затоки трьох великих контейнеровозів. Це стало першим випадком повернення великих морських перевізників в акваторію після обміну ударами між США та Іраном.
Водночас оцінити загальний масштаб судноплавства непросто, адже багато кораблів із міркувань безпеки вимикають свої транспондери AIS.
Тегеран, зі свого боку, наполягає, що судна мають отримувати дозвіл на проходження протокою за визначеними маршрутами. Іранське державне телебачення, зокрема, повідомило про чергове попередження від ВМС Ірану, які вимагають від екіпажів рухатися виключно на південь від острова Ларак, що розташований поблизу іранського узбережжя.
Деякі судна, зокрема балкер Star Kamila, і надалі дотримуються цих вимог. Однак більшість капітанів свідомо ігнорують заклики Тегерана та обирають безпечніший маршрут біля берегів Оману. На думку експертів, така поведінка створює для Ірану ризик реальної втрати важелів впливу на міжнародне судноплавство.
За даними розвідувальної компанії Windward, лише за одну добу — у неділю — через Ормузьку протоку пройшли 42 судна: 28 увійшли в затоку, а 14 вийшли. Серед тих, що зайшли у складі захищеного конвою через оманський коридор, був зафіксований надвеликий нафтовий танкер типу VLCC, який не наважувався заходити в ці води й стояв на якорі ще з лютого.
Ормузька протока залишається відкритою для судноплавства за винятком суден, пов’язаних із ‘ворогами’ Ірану’. Про це заявив представник Ірану при Міжнародній морській організації Алі Мусаві, повідомляє Reuters.
Як стверджує Мусаві, Тегеран готовий до співпраці з Міжнародною морською організацією для покращення морської безпеки у Перській затоці. Проте він наголосив, що судна, не пов’язані з ‘ворогами’ Ірану, можуть проходити протокою за умови ‘узгодження заходів безпеки’ з Тегераном. “Дипломатія залишається пріоритетом Ірану. Однак повне припинення агресії, а також взаємна довіра є важливішими”, – сказав представник Ірану.