Експерти Інституту споживчих експертиз провели масштабну перевірку українських заправок, щоб оцінити поточну ситуацію з відпуском бензину А-95. До дослідження увійшли мережі преміальних брендів (“ОККО”, AMIC, UKRNAFTA, PARALLEL, KLO, SOCAR), мережі, що позиціонують себе як дискаунтери (AVANTAGE 7, BVS, “БРСМ-НАФТА”, MARSHALL, VST, 24/7), а також невеликі регіональні мережі, популярні у своїх містах (PROLUX, AERO 8, EURO 5 (Київська обл.), ENERGY PLUS, ESKO). Контрольні зразки були відібрані, після чого їх доставили до акредитованої лабораторії для вимірювань.

За підсумками дослідження, 50% перевірених мереж відпускають пальне з порушенням допуску фактичного відпуску, тобто було зафіксовано недолив. Близько 20% мереж працюють у межах допустимих параметрів, але перебувають «на межі» чинних допусків. Майже 30% досліджених мереж продають пальне точно за чеком або «із запасом», тобто в них зафіксовано перелив.

До «зеленої» зони мереж, що мають «запас», увійшли 6 мереж. У мережі AMIC зафіксовано 0,05% переливу, що дає 4 копійки економії на літрі для автомобілістів. У столичній преміальній мережі KLO показник ще вищий — 0,60%, що за ціною стели означає 44 копійки мінус із вартості. Така точність, як зазначається, свідчить про постійний контроль калібрування колонок і відповідну їхню повірку.

У мережах PARALLEL і UKRNAFTA також відпускають А-95 із переливом — відповідно на 37 і 11 коп. на літрі. Більше, ніж сплачено, у бак отримують і клієнти мереж AVANTAGE 7 (0,45% або 33 коп./л.) та “ОККО” (0,25% або 20 коп./л.).

Водночас група аутсайдерів цього разу виявилася безпрецедентною. Більш ніж дозволені 0,5% пального недоливають своїм клієнтам дев’ять мереж, тобто половина всіх перевірених. Найбільший недолив зафіксовано в мережі MARSHALL — рекордні 2 грн. 37 коп. на літрі. Серйозний недолив також виявили в мережі “БРСМ-НАФТА” — 1 грн. 49 коп./л. Недоотримують пальне й клієнти мереж BVS (62 коп./літр), VST (1 грн. 24 коп./літр), MANGO (1 грн. 34 коп./літр).

За словами директора Інституту Юрія Бархатця, ситуація з недоливом стрімко набирає обертів. Падіння проливів і маржі змушує власників певних мереж, особливо за низькими цінами, вдаватися до додаткових методів заробітку. Для автовласників це означає втрати сотень мільйонів гривень на рік.